桂林航空機(jī)長年薪多少 桂林航空公司待遇怎么樣

想必大家都對(duì)航空公司不陌生吧，在航空公司上班可是很多人夢寐以求的工作。那是因?yàn)槲覀儾粌H能夠在藍(lán)天翱翔，而且還能去到不同的地方體驗(yàn)不同地區(qū)的風(fēng)土人情 ，但是你真的了解航空公司的薪資待遇嗎？ 你要是真想從事這一行業(yè)，那還真得了解了解這一行業(yè)的薪資待遇如何。 你要知道機(jī)長，乘務(wù)員他們的工資待遇可是不同的。在桂林，桂林航空是非常出名的 今天小編就帶大家走進(jìn)桂林航空，看看桂林航空公司待遇怎么樣，讓我們一起去探究飛機(jī)中的那些事兒 ！

一、桂林航空機(jī)長年薪多少

飛行員即機(jī)長算是航空公司基層工作崗位中收入最高的了，收入一般包括三大項(xiàng)基本工資、福利、航時(shí)補(bǔ)助，其中航時(shí)補(bǔ)助比較多。飛行員職稱也是決定了自身的收入水平，最低級(jí)的就是F1副駕駛，高級(jí)的就是機(jī)長、教員了。大致下來，副駕駛的年收入水平在30-50萬之間，機(jī)長一般在100-150萬之間，不過前提是每個(gè)月飛行時(shí)間要在80-100小時(shí)之間。

二、桂林航空公司待遇怎么樣

1.乘務(wù)員

乘務(wù)員其實(shí)也算是收入不錯(cuò)的職業(yè)，其收入也是大致有基本工資、福利和航時(shí)補(bǔ)助構(gòu)成，航時(shí)補(bǔ)助也是大頭，不過這一補(bǔ)助就比飛行員低得多了，國內(nèi)航線大致100元/小時(shí)。算下來單艙乘務(wù)員（也就是新手）一般5000-8000元/月，兩艙乘務(wù)員稍高一些，主任乘務(wù)員一般能夠保持在1.5萬元左右。同等條件下，飛國際航線的乘務(wù)員收入會(huì)更高一些。無論是乘務(wù)員還是飛行員，基本上都是飛的多，拿的多。

2.機(jī)務(wù)

這算是最“臟”的崗位，經(jīng)常和電氣設(shè)備和液壓設(shè)備打交道，不過其實(shí)也不是很臟了。這一崗位的收入差距比較大，最低級(jí)的機(jī)務(wù)工可能只有3000-4000/月，有了經(jīng)驗(yàn)或者學(xué)歷高點(diǎn)的話，收入普遍在6000-8000/月，能夠考取資格證的機(jī)務(wù)就比較好了，收入可以達(dá)到1萬以上，但是人數(shù)很少了。

3.簽派

簽派相當(dāng)于航空公司的調(diào)度+生產(chǎn)計(jì)劃部門，通常需要持證上崗，招募的都是從民航對(duì)口專業(yè)的畢業(yè)生，之后加以培養(yǎng)來上崗。簽派的收入相對(duì)穩(wěn)定，多數(shù)在8000-1.5萬之間，不過也需要經(jīng)常加班，畢竟只要航空公司有飛行計(jì)劃，簽派室就得有人值守。

三、飛行員培訓(xùn)過程

目前,國內(nèi)航空公司飛行員來源主要有三種:一是委托民航飛行學(xué)院培訓(xùn)飛行員,二是空bai軍轉(zhuǎn)業(yè),即“軍轉(zhuǎn)民”,三是招收外籍飛行員。新一代年輕飛行員中,“軍轉(zhuǎn)民”的比例已經(jīng)大幅下降,委托培訓(xùn)則成為當(dāng)下航空公司招收飛行員的主要方式。委托培訓(xùn)的學(xué)員也有兩種不同構(gòu)成,一部分是“大改駕”,指的是從大學(xué)生轉(zhuǎn)為飛行員,符合招飛條件的普通大學(xué)大二、大三學(xué)生接受一到兩年的飛行駕駛專業(yè)培訓(xùn)。另一部分則是“養(yǎng)成生”,高中畢業(yè)后直接被選拔為飛行員送到航校接受四年完整的航空基礎(chǔ)理論知識(shí)學(xué)習(xí),然后再接受本航空公司在飛機(jī)型理論和實(shí)操培訓(xùn),才能從事商業(yè)飛行。

看到這里，想必大家對(duì)飛行員、乘務(wù)員、機(jī)務(wù)等等工作都有了一個(gè)新的了解，他們的薪資待遇也是比較可觀的。但是，在航空公司上班是十分辛苦的，大量的飛行任務(wù)也會(huì)讓人很疲憊，如果各位對(duì)這份職業(yè)有興趣，一定要做好吃苦的準(zhǔn)備喲！