南寧地鐵司機(jī)工資待遇 地鐵司機(jī)這份工作好嗎

地鐵作為我們的一種出行方式，已經(jīng)在社會(huì)各大城市有著自己獨(dú)特的地位了。人們一般出行也會(huì)選擇地鐵，因?yàn)檫@樣不需要考慮堵車的問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，地鐵說(shuō)多少分鐘能夠到達(dá)目的地，就能夠在多少分鐘內(nèi)到達(dá)目的地。而其實(shí)無(wú)論是做火車司機(jī)還是做地鐵司機(jī)，都需要通過(guò)不斷學(xué)習(xí)不斷接受培訓(xùn)，這樣才能夠有穩(wěn)定的工作和發(fā)展。那么在一線城市當(dāng)?shù)罔F，司機(jī)收入是不是很高呢？待遇又如何？下面小編就與大家說(shuō)一說(shuō)南寧地鐵司機(jī)工資待遇吧。

一、南寧地鐵司機(jī)工資待遇

南寧地鐵司機(jī)工資待遇怎么樣？根據(jù)網(wǎng)友分享統(tǒng)計(jì)，在地鐵的普通工作人員轉(zhuǎn)正后工作的越久工資就會(huì)越來(lái)越高，剛開(kāi)始進(jìn)去的時(shí)候可能工資會(huì)低一點(diǎn)。據(jù)員工爆料可知，南寧地鐵員工的月平均工資5000元/月，具體根據(jù)崗位的不同而有所差別。

地鐵司機(jī)有5000－6000元/月；地鐵修護(hù)員工（含電工、鉗工、粘接工等）月薪是4600元左右；安檢員的工資是每月3000元左右；值班員的月薪是每月2800。另外，南寧軌道交通的獎(jiǎng)金也較為優(yōu)厚，具體數(shù)額需要根據(jù)個(gè)人的績(jī)效來(lái)確定。

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二、地鐵司機(jī)這份工作好嗎

地鐵司機(jī)這份工作好，但是比較辛苦，凌晨三四點(diǎn)，窗外漆黑一片，當(dāng)大家還在熟睡的時(shí)候，早班司機(jī)們已經(jīng)起床，領(lǐng)鑰匙、簽到、酒測(cè)、檢查車輛等一系列備車工作。每天檢查幾百個(gè)部件，不放過(guò)任何細(xì)枝末節(jié)。整備完之后，符合出庫(kù)條件后，列車就可以出庫(kù)了。他們便開(kāi)始了正線的運(yùn)營(yíng)工作，運(yùn)送這座城市的萬(wàn)千乘客。

地鐵司機(jī)的視力一般要保證在4.9以上，車門與安全門之間的空隙是重要的生命線，我們經(jīng)?？吹剿緳C(jī)經(jīng)常瞭望車尾，其實(shí)就是看二者之間是否有異物。

借助于車尾的LED燈柱，司機(jī)目測(cè)確認(rèn)車門安全門之間沒(méi)有異物，才可以繼續(xù)行駛，目測(cè)長(zhǎng)度最長(zhǎng)達(dá)140米。所以視力不好一般是很難勝任這個(gè)工作的。除此之外，耳朵也要好使。不說(shuō)順風(fēng)耳吧，至少得足夠敏感，列車在途過(guò)程中，要能隨時(shí)識(shí)別車輛的異響，留意對(duì)講機(jī)的呼叫等。

三、地鐵正式員工什么編制

地鐵屬于企業(yè) ，企業(yè)是沒(méi)有編制說(shuō)法的，只有事業(yè)單位和公務(wù)員才會(huì)有國(guó)家編制，所以地鐵正式員工沒(méi)有編制。一般情況下事業(yè)單位是事業(yè)編制，公務(wù)員是行政編制，企業(yè)只分為直簽和派遣，正式員工屬于直簽一類。

企業(yè)直簽：企業(yè)直簽是指企業(yè)與員工直接正式簽訂正式的勞動(dòng)合同。企業(yè)直簽員工是企業(yè)的正式員工，一般情況下工資待遇和升職加薪空間都優(yōu)于勞務(wù)派遣。

直簽合同是與勞務(wù)派遣合同相對(duì)應(yīng)的合同，屬于勞動(dòng)合同的一種形式。勞務(wù)派遣合同，是由實(shí)際用工單位和勞務(wù)派遣公司首先簽訂勞務(wù)派遣協(xié)議，之后由勞務(wù)派遣公司代替用人單位招聘員工進(jìn)行派遣的合同。與之對(duì)應(yīng)的就是直簽合同，其屬于最普遍的勞動(dòng)合同形式。

今天關(guān)于“南寧地鐵司機(jī)工資待遇、地鐵司機(jī)這份工作好嗎”的相關(guān)內(nèi)容小編與大家分享到這里就結(jié)束啦，近年來(lái)，其實(shí)也是看到有很多的年輕人乘坐地鐵時(shí)，對(duì)地鐵還是相當(dāng)放心的，這正是因?yàn)榈罔F的每一位工作人員辛辛苦苦地工作，他們每一個(gè)人都是值得我們尊敬的。也希望我國(guó)的地鐵事業(yè)能夠發(fā)展得越來(lái)越好，人人都能坐上地鐵。