桂林航空空姐畢業(yè)月薪 桂林航空公司怎么樣

在日常生活中，我們出行需要交通工具，汽車、火車、動(dòng)車是我們比較日常的交通工具，但是別忘了，還有天上飛的交通工具——飛機(jī)，飛機(jī)失事的事例讓我們觸目驚心，近幾年最讓人痛心的飛機(jī)失事案件要數(shù)馬航MH370，世人為之而震驚，而飛機(jī)殘骸時(shí)至今日還沒(méi)有找到。但是如果從飛機(jī)開(kāi)始航行到現(xiàn)在，其實(shí)飛機(jī)失事的概率要數(shù)是很低的，因?yàn)閲?guó)家培養(yǎng)一名合格的機(jī)長(zhǎng)得花費(fèi)至少十年的時(shí)間，在飛機(jī)上不止有負(fù)責(zé)飛機(jī)飛行的機(jī)長(zhǎng)，還有很多熱心負(fù)責(zé)的空姐，在桂林也有航空公司，桂林航空公司怎么樣？桂林航空空姐待遇如何？讓小編帶大家一起去了解一下吧

一、桂林航空空姐畢業(yè)月薪

在如今這個(gè)飛行如家常便飯的時(shí)代，要說(shuō)飛行過(guò)程中少了溫柔美麗的空姐，那一定是不完整的?！翱战恪笔恰翱罩行〗恪钡暮?jiǎn)稱，“空姐”是比較新的一個(gè)職業(yè)，誕生至今還不足百年的時(shí)間?？战阕钤绯霈F(xiàn)于1930年3月，最初是為了防止機(jī)上的乘客誤開(kāi)飛機(jī)艙門，后來(lái)空姐的服務(wù)范圍逐漸擴(kuò)大。

由于當(dāng)時(shí)飛機(jī)機(jī)艙狹窄，不像現(xiàn)在的波音、空客一次載幾百人做洲際飛行。對(duì)空姐的身高也有很高的要求，必須在1米59以下，體重也不得超過(guò)50公斤。

伴隨著全球航空業(yè)的大發(fā)展，空姐已經(jīng)成為時(shí)下的熱門職業(yè)，每逢航空公司公開(kāi)招聘空姐，都會(huì)引來(lái)不少人排隊(duì)?wèi)?yīng)征。很多人都說(shuō)空姐工資很高，一個(gè)月2-3萬(wàn)元的工資，實(shí)際上空姐工資到底有多少呢?

在美國(guó)，空乘的小時(shí)薪資中值約為20.45美元（約合人民幣135.81元）。根據(jù)個(gè)人績(jī)效，再算上獎(jiǎng)金、公司利潤(rùn)分享收入，美國(guó)空乘的年總收入一般在2.3萬(wàn)-7.9萬(wàn)美元（約合人民幣152747.6-524654.8元）之間。影響空乘薪資的最重要因素分別為地理位置、工齡、服務(wù)的航空公司。大多數(shù)美國(guó)空乘對(duì)她們的工作非常滿意。

在國(guó)內(nèi)，航空公司面向空乘學(xué)校招收的學(xué)生一般要在航空公司實(shí)習(xí)3個(gè)月左右的時(shí)間，如果是社會(huì)招聘來(lái)的那么至少要培訓(xùn)半年的時(shí)間，空姐每個(gè)月的固定工資很低，也就2-3千元左右，那么有些人就會(huì)問(wèn)，工資怎么會(huì)那么低呢?

其實(shí)空姐工資固定的底薪只是一小部分，大部分的工資都是飛行小時(shí)費(fèi)，一般飛行一個(gè)小時(shí)的補(bǔ)助是30-50元不等，每個(gè)月5000-8000元左右，碰到過(guò)節(jié)的時(shí)候還會(huì)有相應(yīng)的加班費(fèi)和獎(jiǎng)金。

是什么在吸引著這些高素質(zhì)人才?有航空公司內(nèi)部人士分析認(rèn)為，逐年遞增的收入或許是吸引她們的主要原因。剛放單飛的乘務(wù)員每月收入有5000-7000元，2-3年后升為資深乘務(wù)員，收入每月9000元左右。如晉升為乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)，收入有13000元左右。

在外航航空公司的中國(guó)空姐的月薪一般能達(dá)到1.3萬(wàn)-1.5萬(wàn)元，而多的能達(dá)到兩萬(wàn)以上，儼然成為了空姐隊(duì)伍中的準(zhǔn)金領(lǐng)。一個(gè)在泰國(guó)航空公司的空姐，一個(gè)月僅飛50到60小時(shí)，飛行補(bǔ)助就可達(dá)到兩萬(wàn)元。

不過(guò)，話又說(shuō)回來(lái)，空姐雖然看著光鮮亮麗，但是當(dāng)時(shí)一名合格的空姐并不是那么容易，大部分航空公司都有較長(zhǎng)的試用期，試用期工資非常低。經(jīng)過(guò)各項(xiàng)考核和培訓(xùn)后，也不是能立馬就拿到高工資。

飛行時(shí)常也不是自己能控制的，有的空姐一個(gè)月下來(lái)飛行時(shí)長(zhǎng)根本就達(dá)不到30小時(shí)，而且一旦考核不達(dá)標(biāo)，也是有停飛危險(xiǎn)。所以，每個(gè)行業(yè)都不容易，還是那句話，幸福是奮斗出來(lái)的

二、桂林航空公司怎么樣

桂林航空屬于我國(guó)的小型航空公司之一，具體飛機(jī)數(shù)量和員工數(shù)量你可以百度。但是作為民航人，不要小看任何一家航空公司，畢竟公司的一架飛機(jī)就是上億元的資產(chǎn)，更不用說(shuō)飛行員和其他工作人員，都是專業(yè)人才，飛行員在中國(guó)更是特殊工種，所以桂林航空雖然規(guī)模小，但是作為運(yùn)輸航空公司，是一家很好的航空企業(yè)。如果要從事民航業(yè)，可以選擇這家公司。當(dāng)然。如果可以去更大的航空公司，肯定也是可以的。

三、國(guó)內(nèi)空姐薪資水平

no.1----廈門航空

小時(shí)費(fèi):見(jiàn)習(xí)15/小時(shí)，養(yǎng)成25/小時(shí)，經(jīng)濟(jì)艙普通乘務(wù)員:78/小時(shí)，經(jīng)濟(jì)艙責(zé)任乘務(wù)員91/小時(shí)，頭等艙乘務(wù)員86/小時(shí)，乘務(wù)長(zhǎng)(新)102/小時(shí),(不帶學(xué)員)，帶學(xué)員108/小時(shí)、雙照安全員+8/小時(shí)元

基本工資:簽合同(專科)2800元，(本科)3600元。未簽合同:公司補(bǔ)貼1200元

補(bǔ)貼:餐補(bǔ)，夜津，住房，交通費(fèi)1200元

過(guò)節(jié)費(fèi):大節(jié)日1000元

過(guò)夜費(fèi):乘務(wù)員90/天，乘務(wù)長(zhǎng)120天，一天算兩天，兩天算三天，三天算四天過(guò)夜。

評(píng):單看廈航工資和待遇，廈航一定是國(guó)內(nèi)最高的，但是廈航cc辛苦的一面就很少有人知道了，培訓(xùn)中心以及定崗后的高壓力，也是國(guó)內(nèi)航空最嚴(yán)格的。而且公司年終獎(jiǎng)和住房公積金的偏少，如果想時(shí)刻充實(shí)自己的業(yè)務(wù)專業(yè)，來(lái)廈航是你最好的選擇，廈門環(huán)境好，食堂一流，男生住的沒(méi)話說(shuō)。但你想求個(gè)工作，安安穩(wěn)穩(wěn)的，過(guò)的瀟灑一點(diǎn)的，勸您別來(lái)廈航，在廈航你想混日子是不可能的。

no.2----中國(guó)國(guó)際航空

小時(shí)費(fèi):放單前(無(wú)畢業(yè)證)15/小時(shí)，(有畢業(yè)證)44/小時(shí)，放單后69/小時(shí)，廣播員+8元，兼職安全員84/小時(shí)，乘務(wù)長(zhǎng)是102/小時(shí)

基本工資:實(shí)習(xí)期1050元，轉(zhuǎn)正后2650元

每月各種補(bǔ)助:1000元

過(guò)夜費(fèi)90/d

評(píng):作為一個(gè)載旗公司，國(guó)航強(qiáng)大的實(shí)力當(dāng)然是很多cc不二的首選，小時(shí)費(fèi)及其他補(bǔ)助也相對(duì)居高和穩(wěn)定。對(duì)于cc在公司的地位也是相對(duì)倚重，對(duì)待旅客各種投訴也處理公正,但是內(nèi)斗就相對(duì)明顯。

no.3----東方航空(包括中聯(lián)航上航)

小時(shí)費(fèi):實(shí)習(xí)生29/小時(shí)，轉(zhuǎn)正后58/小時(shí)，頭等艙和勞務(wù)制安全員78/小時(shí)，乘務(wù)長(zhǎng)與合同制安全員84/小時(shí)，主任乘務(wù)長(zhǎng)126/小時(shí)，廣播員+5元。

基本工資:實(shí)習(xí)生1000多點(diǎn)，合同工1900元，頭等艙2500元

過(guò)夜費(fèi):150/天。長(zhǎng)航線和個(gè)別國(guó)際航班有美金補(bǔ)貼40-200元不等，國(guó)際40美金/天。

評(píng):盡管東航聲稱對(duì)外扭虧為盈，單從今年年終獎(jiǎng)以及待遇補(bǔ)助各方面來(lái)看，東航還在發(fā)展之中，且招聘時(shí)候戶口限制嚴(yán)重，導(dǎo)致本地外地員工待遇差別有所偏頗，東航，加油哦。

no.4----海南航空

小時(shí)費(fèi):ca1~~ca2/實(shí)習(xí)生:10~15/小時(shí)

ca4:35/小時(shí)

ca5-1:45/小時(shí)

6-1:55/小時(shí)

6-2:65/小時(shí)

cp1cp2/乘務(wù)長(zhǎng):95/小時(shí)

基本工資:初級(jí)1500元,晉級(jí)后2100元

房補(bǔ):1500元

交通費(fèi):1000元

通訊費(fèi):200元

新疆基地的一個(gè)月還有1500元的援疆補(bǔ)助

評(píng):海航cc各個(gè)級(jí)別待遇相差很大,很多服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)卻都是按五星來(lái)衡量,大量乘務(wù)員抱怨工資少的可憐，業(yè)內(nèi)最低，活的苦逼，然后被迫辭職。海航繼而宣稱讓辭職的乘務(wù)員后悔。后悔在哪?我們拭目以待。

no.5----南方航空

小時(shí)費(fèi):實(shí)習(xí)生30/小時(shí)，普通艙55/小時(shí)，等艙/公務(wù)艙60/小時(shí)，乘務(wù)長(zhǎng)80/小時(shí)。專職安全員65/小時(shí)，兼職安全員68/小時(shí)?？纪袠I(yè)考到一定的級(jí)別，小時(shí)費(fèi)會(huì)漲三到五塊錢不等。

基本工資:實(shí)習(xí)生1500元;轉(zhuǎn)正3000元左右(未扣五險(xiǎn)一金計(jì)算)。

公積金:2000

過(guò)夜費(fèi):一天120，只有一晚的過(guò)夜算兩天240。駐外45美金一晚上。

評(píng):南航基地多，回家方便，國(guó)際線多,直接和公司簽合同，福利好，這些都是南航的優(yōu)勢(shì)，雖然和國(guó)航比起來(lái)，各方面略遜一籌，但是，回家就是最好的選擇。

no.6----深圳航空

乘務(wù)員小時(shí)費(fèi):學(xué)員20/小時(shí)，初級(jí)35/小時(shí)，普通乘務(wù)員57/小時(shí)，兩艙62/小時(shí)，初級(jí)乘務(wù)長(zhǎng)72/小時(shí)，普通乘務(wù)長(zhǎng)82/小時(shí)，高級(jí)乘務(wù)長(zhǎng)85/小時(shí)，月飛行80-90正常100%小時(shí)費(fèi)，超過(guò)90拿105%，90-100拿110%，超過(guò)100拿130%小時(shí)費(fèi)，暑運(yùn)春運(yùn)小時(shí)費(fèi)150%。

安全員小時(shí)費(fèi):安全員學(xué)員20/小時(shí)，初級(jí)安全員35/小時(shí)，安全員57/小時(shí)，高級(jí)安全員62/小時(shí)，資深安全員72/小時(shí)，安全員教員82/小時(shí)，資深安全員教員85/小時(shí)

基本工資:2150元

過(guò)夜費(fèi):100/天

評(píng):相對(duì)于前兩年，深航瘋狂的跳槽指數(shù)，現(xiàn)在的深航已經(jīng)好多了，管理也相對(duì)輕松很多，即使是后媽帶的孩子，時(shí)間久了也會(huì)有感情的，其實(shí)也不會(huì)太差，是吧。

no.7----春秋航空

小時(shí)費(fèi):見(jiàn)習(xí)乘務(wù)員55/小時(shí)、普通乘務(wù)員65/小時(shí)、飛國(guó)際再加15/小時(shí)，安全員80/小時(shí)，乘務(wù)長(zhǎng)110/小時(shí)。

基本工資:底薪1500+300補(bǔ)助，有日語(yǔ)證書(shū)的多加1000，有乘務(wù)英語(yǔ)中級(jí)的再多加1000。

補(bǔ)助:通宵班補(bǔ)助200，還有銷售補(bǔ)助、龍卡補(bǔ)助……加起來(lái)1000多左右……

評(píng):春秋航空的廉價(jià)票，不代表員工的廉價(jià)，尤其是今年的年終獎(jiǎng)，大出所有人意外，雖然公司很多地方不完善，連培訓(xùn)設(shè)備也是租用東航。但是誰(shuí)又能說(shuō)不比幾年前要在機(jī)上拍賣東西好得多了呢?

no.8----吉祥航空

小時(shí)費(fèi):實(shí)習(xí)生12/小時(shí)，普通乘務(wù)員42/小時(shí)，乘務(wù)長(zhǎng)、安全員70/小時(shí)，安兼乘50/時(shí).安全員42/時(shí).

基本工資:實(shí)習(xí)生680元。普通乘務(wù)員2800元,，晉級(jí)后基本工資+500.18:00-24:00夜航費(fèi)(小時(shí)費(fèi)增加30%).24:00-06:00夜航費(fèi)(小時(shí)費(fèi)增加50%).滿打滿算,轉(zhuǎn)正后乘務(wù)員每月能拿1萬(wàn)左右.

過(guò)夜費(fèi):400元一晚。國(guó)際過(guò)夜補(bǔ)助100美金。

no.9----四川航空

小時(shí)費(fèi):實(shí)習(xí)生16/小時(shí)或18/小時(shí)。轉(zhuǎn)正后有畢業(yè)證小時(shí)費(fèi)40/小時(shí)。無(wú)畢業(yè)證26/小時(shí)

基本工資:1250元

補(bǔ)助:車補(bǔ)1100元，生活補(bǔ)貼330元，每個(gè)月都有600元左右的購(gòu)物卡

過(guò)夜費(fèi):駐站一天100元，按天算，不按夜。

no.10----河北航空

小時(shí)費(fèi):還有普艙d小時(shí)費(fèi)是25，現(xiàn)在大部分人都是普艙d。剩下是實(shí)習(xí)的，一小時(shí)10塊，沒(méi)畢業(yè)的普艙d加過(guò)夜費(fèi)也是5000以上了

房補(bǔ):1100元

過(guò)夜高原補(bǔ)助:過(guò)夜費(fèi)是120.溫州過(guò)夜，三天按兩天算。

綜合起來(lái)不算過(guò)夜的話每個(gè)月工資也是8000左右。過(guò)夜后就算飛的最少的30--40小時(shí)的一個(gè)月也有8000多。多的最低號(hào)位普通艙d的也能拿小一萬(wàn)，

評(píng):河北航空剛開(kāi)始時(shí)還是轟轟烈烈，一派繁榮，今年呈下走趨勢(shì)。個(gè)中原因，冷暖自知。

no.11----奧凱航空

小時(shí)費(fèi):學(xué)員23/小時(shí)，放單后30/小時(shí)，飛600小時(shí)后可申請(qǐng)晉級(jí)，晉級(jí)后53/小時(shí)

基本工資:1500元左右

補(bǔ)助:有通訊補(bǔ)助100元，北京的有往返北京動(dòng)車票10張報(bào)銷，五險(xiǎn)一金齊全

no.12----山東航空

小時(shí)費(fèi):普通艙24/小時(shí)，頭等34/小時(shí)，乘務(wù)長(zhǎng)50/小時(shí)。

基本工資:轉(zhuǎn)正后基本工資2000乘以系數(shù)，每月600空勤灶。

餐補(bǔ)根據(jù)飛的情況會(huì)有100--200元。

過(guò)夜費(fèi):90一天

no.13----成都航空

小時(shí)費(fèi):實(shí)習(xí)生35/小時(shí)，普通乘務(wù)員45/小時(shí)

基本工資:1600元

過(guò)夜費(fèi):100元

no.14----首都航空

小時(shí)費(fèi):乘務(wù)長(zhǎng)65/小時(shí)，見(jiàn)習(xí)43/小時(shí)，乘務(wù)員20/小時(shí)，實(shí)習(xí)10/小時(shí)，安全員在乘務(wù)員基礎(chǔ)上+18/小時(shí)。

空勤補(bǔ)貼:1200元

生活補(bǔ)貼:800元

車補(bǔ):750元

房補(bǔ):450元

過(guò)夜費(fèi)90/天，備份80/天

no.15---祥鵬航空/天津航空

小時(shí)費(fèi):實(shí)習(xí)乘務(wù)員10/小時(shí)，普通乘務(wù)員20/小時(shí)，見(jiàn)習(xí)兩個(gè)級(jí)別分別是43和46/小時(shí)，乘務(wù)長(zhǎng)65/小時(shí)

過(guò)夜費(fèi):乘務(wù)員70/天,乘務(wù)長(zhǎng)120/天

住房/交通/績(jī)效/全勤/每天執(zhí)勤補(bǔ)貼:2500元左右

另外第二筆工資是在昆明本站航食配餐轉(zhuǎn)到工資的費(fèi)用(轉(zhuǎn)一頓餐是45元)

no.16----西部航空

小時(shí)費(fèi):放單前是10/小時(shí)。放單后是14/小時(shí)。

基本工資2100元。

無(wú)過(guò)夜費(fèi)。不正常過(guò)夜是140元.

浮動(dòng)獎(jiǎng)金取決于準(zhǔn)點(diǎn)率，滿勤，過(guò)站清潔和機(jī)上銷售

空姐在我們印象中總是美麗溫婉的，空姐們有著極高的職業(yè)素養(yǎng)，當(dāng)飛機(jī)起飛后發(fā)生緊急事故時(shí)，空姐可以說(shuō)是機(jī)上乘客的救命稻草，所以，我們?cè)诔俗w機(jī)時(shí)，要遵守空姐們的囑咐，不要與空姐們作對(duì)，配合空姐的工作，做文明的乘機(jī)人。好啦，本篇文章到這里就結(jié)束了，感謝瀏覽。